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contact us龍門吊吊裝設(shè)備建設(shè)過程主要環(huán)境因素分析
發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 瀏覽：1970次
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像龍門吊這樣的大型重工設(shè)備，稍有操作不當(dāng)就會(huì)有危險(xiǎn)發(fā)生，因此在施工前要考慮的因素比較多，今天先給大家介紹一下龍門吊施工的環(huán)境因素。
根據(jù)項(xiàng)目施工策劃書、結(jié)合駐地施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝、人員機(jī)械投入計(jì)劃等，項(xiàng)目部組成環(huán)境因素、危險(xiǎn)源辨識(shí)小組，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，按系統(tǒng)、劃區(qū)域進(jìn)行環(huán)境因素、危險(xiǎn)源辨識(shí)。
環(huán)境因素的確定，須綜合考慮地域特點(diǎn)、項(xiàng)目施工工藝方法等因素。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的自然地理?xiàng)l件、氣象特征、水文地質(zhì)條件以及地震的描述，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)向當(dāng)?shù)卮迕窳私獾那闆r，龍門吊設(shè)備建設(shè)施工地周旁均無洪水、山體滑坡、地震等環(huán)境因素影響。吊裝設(shè)備建設(shè)施工主要環(huán)境因素具體詳見下表：
序號(hào) | 作業(yè)過程 | 環(huán)境因素 | 環(huán)境影響 | 責(zé)任部門 | 責(zé)任人 |
1 | 作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)生活產(chǎn)生的生活垃圾 | 污水、固體垃圾 | 水/土壤污染 | 工程管理部 | |
2 | 機(jī)械施工 | 油類制品泄露、噪聲、震動(dòng) | 噪音污染 | 設(shè)備管理部 | |
3 | 機(jī)械設(shè)備維修 | 含油棉紗、布的棄置 | 水/土壤污染 | 設(shè)備管理部 | |
4 | 砼施工 | 噪聲排放、砼渣、廢水排放 | 噪聲/水污染 | 工程管理部 | |
5 | 發(fā)電機(jī)使用 | 噪聲、廢氣排放 | 噪聲/大氣污染 | 設(shè)備管理部 | |
6 | 夜間施工 | 噪聲排放 | 噪音污染 | 安全管理部 |
龍門吊安裝及拆除施工過程中存在的危險(xiǎn)和有害因素有：
物理性危險(xiǎn)和有害因素：設(shè)備、設(shè)施缺陷，防護(hù)缺陷
心理、生理性危險(xiǎn)和有害因素：負(fù)荷超限，健康狀況異常，從事禁忌作業(yè)，心理異常，辨識(shí)功能缺陷。
行為性危險(xiǎn)和有害因素：指揮錯(cuò)誤，操作錯(cuò)誤，監(jiān)護(hù)失誤，教育缺陷。
龍門吊危險(xiǎn)源及預(yù)控措施：
1.熟悉運(yùn)輸和吊裝機(jī)械的使用性能，不超載運(yùn)輸、吊運(yùn)。
2.運(yùn)輸物件應(yīng)由專業(yè)起重人員指揮擺放，必須放穩(wěn)放牢，必要時(shí)捆綁牢固。3.對(duì)超寬超長(zhǎng)物件對(duì)超出車體部分要做明顯標(biāo)識(shí)。
3.運(yùn)輸司機(jī)要注意力集中，轉(zhuǎn)彎、倒車時(shí)要慢行，加強(qiáng)危險(xiǎn)路段的辨識(shí)，必要時(shí)在危險(xiǎn)路段或路口設(shè)專人下車配合瞭望。
4.非載人汽車嚴(yán)禁人貨混載。
5.遇到非正常通行位置時(shí)，要先了解該位置的地理環(huán)境、地質(zhì)構(gòu)造，然后進(jìn)行道路平整或加固，嚴(yán)禁盲目通行。
6.場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸要限速行使5—10公里/小時(shí)。
7.吊裝機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)如有障礙物或高低壓線路，應(yīng)提前采取避讓措施或設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
8.非起重人員嚴(yán)禁指揮作業(yè),起重人員正確選用吊裝器具。
9.對(duì)吊車的站位區(qū)域應(yīng)了解熟悉，避免地下設(shè)施的損壞和傾翻事故的發(fā)生。
10.起吊前明確物件重量及重心位置。
11.起吊時(shí)作業(yè)半徑內(nèi)，起重臂下嚴(yán)禁站人，指揮人員信號(hào)明確。
以上就是關(guān)于龍門吊吊裝設(shè)備建設(shè)過程主要環(huán)境因素分析的主要內(nèi)容，想要了解更多，歡迎電話咨詢！
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