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     在我國(guó)多年的橋梁工程施工中，預(yù)制梁架橋應(yīng)用的越來越多，但隨之而來的就是橋梁架設(shè)過程中的安全事故也逐漸變多，雖然在近些年有所減少，但仍有十分嚴(yán)重的事故發(fā)生，而大多數(shù)事故的發(fā)生都與架橋機(jī)傾覆有關(guān)，為幫助大家安全施工，減少事故發(fā)生，天路小編這里為大家整理了架橋機(jī)傾覆預(yù)防措施與控制重點(diǎn)，以供大家參考。

　　一、架橋機(jī)傾覆原因

　　1、架橋機(jī)結(jié)構(gòu)不合理
　　懸臂式架橋機(jī)在梁片懸吊時(shí)，對(duì)位完全依靠橋頭路基，軸的受重極大，而其他常規(guī)架橋機(jī)雖性能優(yōu)于懸臂式架橋機(jī)，但仍存在機(jī)體長(zhǎng)、自重大、軸受重大、高位重心等缺陷，而一旦防護(hù)措施不到位，這種結(jié)構(gòu)不合理就會(huì)導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆。

　　2、架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)不到位
　　架橋機(jī)屬于橋梁特種機(jī)械設(shè)備，具有多種傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，并包括了大量的鋼結(jié)構(gòu)件，加上露天的作業(yè)環(huán)境和較多的作業(yè)工序，日常磨損會(huì)十分嚴(yán)重。如果架橋機(jī)缺少相應(yīng)的日常保養(yǎng)和維護(hù)，就很容易造成重要部位運(yùn)轉(zhuǎn)失常或操作失誤，進(jìn)而大大增加架橋機(jī)的傾覆概率。

　　3、施工人員操作不當(dāng)
　　施工人員操作不當(dāng)是發(fā)生架橋機(jī)傾覆的重要因素，如果工程施工人員嚴(yán)格依據(jù)路基施工的制定標(biāo)準(zhǔn)修筑好路基，嚴(yán)格檢查并減少設(shè)備隱患。在架梁時(shí)發(fā)生安全事故概率較高的兩個(gè)階段，比如過孔和架設(shè)邊梁過程中，如果施工人員完全依據(jù)工作規(guī)范進(jìn)行操作，傾覆事故的概率就會(huì)大大降低。

　　4、施工基礎(chǔ)質(zhì)量不合格
　　路基的質(zhì)量不合格也是導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的重要原因之一。施工的橋臺(tái)和橋頭的填土間如果有夯填不實(shí)的地段，通常就是安全隱患更多的地方。線路的選取沒有經(jīng)過科學(xué)的考察，遇到曲線地段和不平整的坡度，加上架橋機(jī)的外軌超高過大，機(jī)身就會(huì)傾斜而引起傾覆事故。

　　二、架橋機(jī)傾覆預(yù)防措施
　　1、架橋機(jī)橫移軌道梁必須采用硬扎木多點(diǎn)可靠支撐。

　　2、如果橫移軌道梁需要接長(zhǎng)，必須按照廠家要求采用對(duì)應(yīng)的螺栓可靠連接，嚴(yán)禁采用舊螺栓或者材質(zhì)不匹配的螺栓湊合使用。

　　3、軌道梁接長(zhǎng)時(shí)除鋼梁接長(zhǎng)外，還需要對(duì)對(duì)應(yīng)的鋼軌按照廠家要求或者安全操作技術(shù)規(guī)程的要求進(jìn)行接長(zhǎng)，并安裝齊備魚尾夾板等。

　　4、將軌道梁接頭盡量調(diào)整放置在橋面中部，避免架橋機(jī)架設(shè)邊梁時(shí)左右兩組輪箱分布在接頭兩側(cè)，導(dǎo)致接頭法蘭抗彎及抗剪要求很高而無(wú)法承受導(dǎo)致螺栓被拉斷或者剪斷。

　　5、如果接頭不可避免，要想方設(shè)法將接頭向橋面中部調(diào)整，以便橫移架設(shè)邊梁時(shí)，外側(cè)輪箱一旦走出蓋梁形成軌道梁懸臂受力時(shí)，內(nèi)側(cè)輪箱必須與外側(cè)輪箱位于接頭一側(cè)的完整的軌道梁，即左右側(cè)兩組走行輪行走在沒有接頭的一段完整的軌道梁上。

　　6、編制架梁方案時(shí)，對(duì)于架設(shè)邊梁的步驟做出詳細(xì)說明，畫出架梁邊梁時(shí)的橋機(jī)工況圖，并對(duì)架梁邊梁不利工況進(jìn)行橫向穩(wěn)定性檢算，安全系數(shù)不得小于1.5。

　　7、中支腿下的橫移軌道梁（在已經(jīng)架設(shè)的梁端頂部）亦要參照前支腿進(jìn)行橫向穩(wěn)定性驗(yàn)算。

　　8、盡量用單梁式架橋機(jī)，減少或避免滑道梁懸臂受力力矩。

　　9、接頭聯(lián)接要與滑道梁等強(qiáng)，如有困難要單獨(dú)設(shè)計(jì)檢算。

　　10、由于懸臂一般不大故負(fù)剪力較小，（示意圖正負(fù)剪力差不多大，易給人錯(cuò)覺）破壞主要是負(fù)彎矩造成。

　　11、特別重要情況下（如上跨既有鐵路）除上措施還可在墩側(cè)預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)牛腿支撐，變伸臂梁為剪支梁或聯(lián)續(xù)梁結(jié)構(gòu)，加大安全系數(shù)。

　　12、蓋梁防落梁擋塊支撐必須支撐到位，不能滯后受力。

　　13、蓋梁擋塊的上側(cè)及外側(cè)保護(hù)層必須嚴(yán)格按圖紙施工，不可偏大，否則擋塊一定部位是素砼，再加上曲線上過孔后，前支點(diǎn)在蓋梁內(nèi)外側(cè)前行不均勻，前支點(diǎn)橫梁多點(diǎn)支撐，中間枕木具有壓縮性，兩端是擋塊砼，超靜定位移不均，受力不均，容易發(fā)生事故。

　　三、架橋機(jī)傾覆控制重點(diǎn)
　　架橋機(jī)傾覆的預(yù)防控制重點(diǎn)在于對(duì)相關(guān)人員的正確施工規(guī)范、安全管理以及設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，尤其是施工人員的安全責(zé)任意識(shí)直接關(guān)系著架橋機(jī)的安全施工：

　　1、正確施工規(guī)范
　　架橋機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境較為惡劣，在進(jìn)行施工前要對(duì)所有相關(guān)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，要求工作人員對(duì)架橋機(jī)以及施工作業(yè)熟悉了解，嚴(yán)格保證每道作業(yè)工序的準(zhǔn)確無(wú)誤，并汲取過往的事故經(jīng)驗(yàn)，使各工種之間相互配合、協(xié)調(diào)一致，避免違規(guī)操作。

　　2、完善安全管理
　　要在企業(yè)中全面和完善安全體系，盡量避免安全隱患。明確出施工前的注意點(diǎn),減少施工時(shí)機(jī)器故障和操作失誤的發(fā)生，提出相應(yīng)的安全措施和解決方案，評(píng)估措施實(shí)施的效率。全面安全管理是借助運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，綜合運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)理念，對(duì)生產(chǎn)的每一個(gè)步驟進(jìn)行精細(xì)化的深入管理，融入到項(xiàng)目的具體實(shí)施當(dāng)中。建立完善的安全管理體系是建筑施工單位立足安全生產(chǎn)的效的方式，制定合理的安全管理體系就十分重要。

　　3、做好架橋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)
　　通過維護(hù)保養(yǎng)減少零件磨損，延長(zhǎng)架橋機(jī)使用壽命。并針對(duì)架橋機(jī)使用規(guī)律和工作環(huán)境，制定完善的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)安裝、調(diào)試、運(yùn)作、入庫(kù)封存的每個(gè)環(huán)節(jié)管理，保證架橋機(jī)時(shí)刻處理良好的工作狀態(tài)。

　　以上就是遠(yuǎn)山小編為大家整理的架橋機(jī)傾覆預(yù)防措施與控制重點(diǎn)，希望能幫助到大家安全施工。想要了解更多起重機(jī)方面的知識(shí)，歡迎電話咨詢！

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