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公鐵雙梁架橋機(jī)主要組成部分
發(fā)布時間：2021-02-08 瀏覽：1873次
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在我國橋梁設(shè)計中，因公路與鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范不同，梁形和梁重也有很大的區(qū)別，公路有:小箱梁、T梁、工字梁、U型梁等，鐵路有：箱梁（單箱單室、雙箱雙室）、T梁等，還有公路與鐵路隧道斷面各有不同，因此想要滿足這些工況的要求，必須有公路架梁和鐵路架梁兩種設(shè)備，所以國內(nèi)首臺公鐵雙梁架橋機(jī)的生產(chǎn)與適應(yīng)越來越受到施工單位的關(guān)注；并且可以節(jié)約施工單位的投資，而且可以節(jié)省施工單位的工期，避免架橋機(jī)轉(zhuǎn)場的拆裝次數(shù)和以往穿越隧道的難點，可滿足運梁車馱運架橋機(jī)通過隧道，隧道口喂梁架梁等特殊工況，大大搞高工程項目作業(yè)的效率，而滿足各方施工的需要。
公鐵雙梁架橋機(jī)主要組成部分：
1、吊梁小車:配有橫移小車、縱移小車和橫梁；
①橫移小車上設(shè)置有2臺卷揚機(jī)和多倍率動滑輪組,來起吊混凝土梁，完成混凝土梁橫向控制混凝土梁安裝就位，
②縱移小車:由減速機(jī)驅(qū)動，軸距工況由平橋可變?yōu)樾睒颍?度、30度、45度）軌距不等時調(diào)整。
③橫梁：采用箱梁結(jié)構(gòu)，橫導(dǎo)梁上設(shè)有吊梁行車軌道，可以滿橫移小車左右移動，分兩種，一種架鐵路梁使用，一種架公路梁使用。
2、主梁:主梁采用桁架形式，分8節(jié)，每節(jié)銷軸聯(lián)接，公路時主梁由8節(jié)連接，鐵路時主梁由6節(jié)連接，上部鋪有軌道供小車縱向移動，該結(jié)構(gòu)簡、重量輕，被廣泛使用。
3、0號柱：位于主梁最前端，油缸帶動柱體上下伸縮來調(diào)整高底，適應(yīng)橋梁縱向坡度，遇隧道時柱體可折疊降低高度，上部有橫梁由法蘭聯(lián)接，可適應(yīng)0度到45度的斜橋。
4、1號柱：由橫移小車（單軌道）、柱體、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移小車等組成；橫移小車、縱移小車由減速機(jī)驅(qū)動，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整來適應(yīng)縱向坡度，調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤可適應(yīng)0度到45度的斜橋作業(yè)。
5、2號柱：由橫移小車（雙軌道）、柱體、調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤和縱移小車等組成，橫移小車、縱移小車由減速機(jī)驅(qū)動，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整，柱體采用雙柱提高了受壓面積，增強(qiáng)了整體的穩(wěn)定性，調(diào)整架、轉(zhuǎn)盤可適應(yīng)0度到45度的斜橋作業(yè)。
6、3號柱：柱體采用雙柱，增加受壓面積，柱體通過油缸進(jìn)行高度的調(diào)整來適應(yīng)縱向坡度。
7、1號柱、2號柱橫移軌道：1號柱采用單軌箱形梁，2號柱采用雙軌箱形梁截面。
8、液壓系統(tǒng)：設(shè)有4組泵站，分別安裝在0號柱、1號柱、2號柱、3號柱位置，分別控制各自油缸的行程。
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